外国汽车制造商三菱大众梅赛德斯在不断增长的美国皮卡市场挑战底

  皮卡市场是推动美国新车市场的引擎之一,未来几年它可能会变得更加拥挤,其中包括三菱,大众和现代等公司,考虑将公用卡车重新添加到其产品阵容中。

  据行业分析师称,三菱和大众的高级官员表示他们目前正在探索不同的选择,两者都有望在未来十年中期前采取行动。与此同时,现代汽车已经开始研究2015年北美国际车展上首次亮相的流行圣克鲁斯概念车的生产版本。

  LMC Automotive的高级分析师Augusto Amorim表示,其他制造商,从主流菲亚特克莱斯勒到高端梅赛德斯 - 奔驰,都在考虑自己的皮卡。他表示,大多数新进入者都将瞄准中型卡车市场,“我们预计,从现在到中旬,我们将成为美国增长最快的部门之一”。

  在三菱锁定计划之前,北美首席运营官Mark Chaffin表示,“我们必须拥有一款适合三菱,适合我们的人口统计,以及在市场上真正具有竞争力的东西,”贸易出版物Wards表示。

  多年来,三菱已经向美国买家提供了几个皮卡,最近最近还有道奇Dakota的改装版本,称为Raider。在被雷诺 - 日产 - 三菱联盟所吸收后,它现在有几种选择。它可以更新现在在150多个全球市场销售的皮卡,包括Triton,L200和Strada等名称。但作为联盟的一部分,阿莫林在接受采访时表示,他预计美国卡车可能与日产目前的中型车型Frontier建立同一平台。

  “我们预计他们将在2024年使用Frontier平台进入美国市场,”该分析师表示,作为2025型号。

  美国大众汽车集团首席执行官斯科特基奥(Scott Keogh)本周对另一家行业贸易刊物“汽车新闻”(Automotive News)表示,大众正在经历类似的勘探过程。然而,在它的情​​况下,它有更多的选择:

  这家德国汽车制造商在2018年纽约国际汽车展上展示了一种可能性,这是一款基于与三排Atlas SUV相同平台的中型概念车。

  在今年的纽约展会上,大众汽车展示了一款名为Tarok的小型卡车概念,通过采用创造性的方法将其后排座椅变成皮卡床的一部分,从而抵消了其身材矮小的局面。

  由于大众已经与福特合作开发轻型商用车并讨论了其他各种合资企业,它可能会试图通过谈判达成一项协议,让它能够建立一个新的福特Ranger版本,该版本刚刚在长期缺席后重返美国市场。

  大众汽车此前在20世纪70年代末和80年代初期在美国制造了紧凑型皮卡,基于与其兔子掀背车相同的平台。人们普遍预计将倾向于为美国车型使用基于汽车的平台,并且使用Tarok概念车的版本可能会特别吸引人,因为Keogh告诉Automotive News,“将为南美市场制造生产模型”在2020年]。我们的问题是,在美国市场上,这样的事情是否会有所改变?

  无论他们最终采取何种方式,三菱和大众都预计将进入美国的中型皮卡市场,而不是全尺寸的市场。国内汽车制造商占据了绝对主导地位的市场 - 这为通用汽车,福特和菲亚特克莱斯勒提供了大部分收益。这两家外国公司,丰田和日产,多次未能获得超过市场的更大,更大尺寸的皮卡,可以与福特F-150或通用汽车的雪佛兰Silverado脚趾。

  这是中型市场的另一个故事,长期以来一直由进口主导。一旦规模超过全尺寸细分市场,对丰田塔科马这样的车型的需求在新千年的初期开始失去动力,并且在大衰退期间行业触底,本田和所有三家底特律制造商开始退出

  然而,通用汽车决定再次尝试中型市场,2015年将与雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon车型一同回归。需求证明非常可靠,以至于本田推出了自己的中型卡车Ridgeline的新版本。福特继续为海外市场生产Ranger版本,最初犹豫不决,但是,2019年,它又推出了美国版的卡车。自1992年以来一直没有提供皮卡的吉普,刚刚与中型角斗士一起上演了自己的复出。

  大量的新产品显然得到了回报。美国全尺寸皮卡销量一直徘徊在每年230万至240万的稳定水平,LMC Automotive预计这一数字将持续到十年中期。与此同时,中型企业的销售额从2017年的452,000增加到去年的524,000,咨询公司预测今年将达到60万,到2025年达到714,000。

  这是其他品牌考虑其选择的诱惑。其中包括菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler),该公司可以根据其道奇品牌或Ram部门重振达科他州,后者生产该公司的全尺寸1500和重型车型。无论哪种方式,汽车制造商已故的首席执行官Sergio Marchionne去年6月披露的五年企业计划中都包含了第二个中型车型。问题是,Ram品牌老板Reid Bigland在接受采访时说,正在提出正确的商业模式,并选择最好的品牌来推销它。

  另一位参赛者可能是梅赛德斯,它在2017年推出了首款皮卡X-Class。初步计划不包括美国,但现在许多分析师都在他们的产品预测中有一款豪华卡车。

  “挑战在于定位:它应该是豪华卡车还是商用车,”阿莫林说。“我不认为他们知道如何出售它以及他们将它卖给谁。”

  与美国市场上几乎所有其他汽车市场一样,皮卡车多年来稳步增长。目前版本的中型雪佛兰科罗拉多州几乎与三十年前的全尺寸雪佛兰Silverado一样大。

  一些业内人士认为,可以创造一种新的甚至更小的选择,可以替代紧凑型拾音器,这种拾音器在Baby Boomers刚开始走向高速公路时特别受欢迎。

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