通用或将出售底特律总部【禾颜阅讯】

  【禾颜阅讯:通用或将出售底特律总部;4月公共充电基础设施增速平,稳快充桩占比达43%;北京将建100平方公里自动驾驶示范区;益子修将卸任三菱汽车CEO;倪恺调往北美,杨铭接任兼首席执行官;宝马股东大会成批判会。】

  据外媒报道,曾在去年重组业务、削减成本之时,就出售总部大楼与相关人士进行过谈判。据四名知情人士透露,通用正在讨论将其玻璃塔式建筑群出售给亿万富Dan Gilbert。其中一名消息人士称,出售给Gilbert的交易可能很快就会落实,不过另一名消息人士称,不会寻求其他买家。拒绝就相关讨论发表评论,并强调“将对总部及周边设施进行重大投资和修缮”。

  通用表示,作为一家总部位于底特律市中心的公司,其定期与其他领导人在底特律开展业务磋商。“我们不会透露这些对话的细节,也不会对相关言论和猜测发表评论。”

  Gilbert名下的Bedrock公司在一份声明中表示,拒绝对谣言或猜测发表评论。

  中国电动充电基础设施促进联盟近日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况,2019年4月,联盟成员单位总计上报公共充电桩39.1万台;截至2019年4月,全国公共充电桩和私人充电桩保有量累计95.3万台,同比增长75.2%。4月份的公共充电基础设施增速平稳。在联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台中,交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台,快充桩占比达到43%。公共类充电桩较2019年3月增加7464台。从2018年5月到2019年4月,月均新增公共类充电桩约10748台,2019年4月同比增长49.2%。2019年1-4月,充电基础设施增量为14.5万台,同比增加47.3%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。

  公共充电基础设施建设区域也较为集中,北京上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北是前十名建桩地区,公共充电基础设施建设占比达75.5%。

  中国公共类充电基础设施与随车配建充电设施均保持稳定增长,但却没有跟上新能源汽车市场快速增长的步伐。今年1月,公安部交通安全官方发布微博称,2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆,增长70%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%,由此可见,充电基础设施建设距离“一车一桩”的愿景还有很长的路要走。

  据了解,5月19日,海淀区发布《关于加快中关村科学城人工智能创新引领发展的十五条措施》和《关于支持中关村科学城智能网联汽车产业创新引领发展的十五条措施》两个产业政策。其中,针对智能网联汽车产业,海淀区已经着手建设范围100平方公里的中关村自动驾驶示范区,并建成了全国首个功能齐全、特色突出的自动驾驶封闭测试场,打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境。运用5G通信网络、智能感知、车路协同等先进技术,构建体系完备的开放测试区域。同时,海淀区将对短途接驳、物流配送、智能清扫、智能公交等自动驾驶示范应用项目。

  近日,据外媒报道,三菱汽车表示,益子修(Osamu Masuko)将于6月21日辞去首席执行官一职,由印度尼西亚业务总裁加藤隆雄(Takao Kato)将接任。不过三菱汽车在另一份声明中同时表示,益子修将继续担任三菱董事会主席,并补充称,益子修和加藤隆雄将于5月20日召开新闻发布会,讨论这些变化。

  益子修从1972年4月任职于三菱商事股份有限公司车辆部门开始,就在三菱汽车工作,持续至今。在三菱汽车的高管之路也走过了近13年。其中,由于2016年“油耗门”持续发酵,原三菱汽车社长相川哲郎引咎辞职后,益子修还临时兼任了其职位。同样,在2018年,继卡洛斯·戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕后,亦是由益子修接任了临时董事长一职。在益子修的临时任命期间,2018财年三菱汽车全球销量总计124.4万辆,同比却增长13%。尽管三菱并未透露全球各大市场具体销量数字,但从其财报中依然可以得知,三菱汽车在全球几乎所有地区销量均同比增长。

  5月17日,梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命。2019年9月1日,现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(奔驰销售公司)总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)将接替倪恺的职务,担任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。

  倪恺于1979年加入梅赛德斯-奔驰品牌,供职于梅赛德斯-奔驰英国公司。随后,在欧洲、中东和亚洲等多个市场担任销售与市场的高级管理职务,并于2010年开始担任梅赛德斯-奔驰日本公司的总裁兼首席执行官。2012年,出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。

  倪恺的接任者杨铭,于1992年在斯图加特加入戴姆勒集团的财务部门,并先后在集团内部担任不同职务,包括:梅赛德斯-奔驰轻型车海外市场与销售负责人、戴姆勒客车事业部成本控制负责人及首席财务官、梅赛德斯-奔驰波兰公司首席执行官,直至最近担任梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司首席执行官。

  德国当地时间5月17日,外媒报道,宝马周四举行了股东大会多名大股东对宝马管理层严重不满,史无前例的公开批判集团管理层。业绩不佳、股价下滑、股东收益下降,多股东公开表示不满意!外界评论,宝马CEO科鲁格可能因此不会续约。

  股东们对宝马管理层的公司战略表示不满,尤其是电动化。宝马是最先启动电动化的车企,但是为了拓展集团的产品链,从而满足不同客户的需求,采取的是汽油车、柴油车、纯电动和混合动力车弹性混合发展战略。股东们却表示不理解,认为多技术路线发展会增加成本。

  德国股东风险保护协会(SdK)负责人Daniel Bauer对宝马的战略表示没有异议,但是批判“宝马胆小,弱势,毫无勇气”。他说,宝马的竞争对手大众戴姆勒电动车的发展显著,宝马却停滞不前。

  美国券商Bernstein的分析师认为宝马应该出售盈利较少的Mini品牌,将集团的发展战略定在混合动力车上,不仅能提高利润率,也能达到欧盟的相关汽车排放要求。

  知情人士透露:“集团内部有种种不安。”据悉,科鲁格明年合同到期,届时将由新一届监事会决定是否跟科鲁格续约。

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